2205不銹鋼板在船舶建造中的應(yīng)用要求
2004年申佳船廠承接了中化世界股份公司4艘化學(xué)品船的締造任務(wù), 依據(jù)船東要求, 該船貨艙內(nèi)原料悉數(shù)均選用瑞典出產(chǎn)的2205雙相不銹鋼，約250 t, 240個部件悉數(shù)由國外機械下料海運到滬。
該原料初次用于化學(xué)品船，入我國船級社。因為在制造工藝上與傳統(tǒng)的鋼結(jié)構(gòu)存在較大差異, 為此,經(jīng)過前期近半年的技能預(yù)備, 近百次的焊接實驗, 認(rèn)識到用此種資料締造的船體內(nèi)殼應(yīng)完全改變船廠以往的習(xí)慣做法, 一起為保證焊縫質(zhì)量, 削減返修次數(shù), 避免過大的焊接變形, 并考慮到資料為定尺下料, 沒有一塊剩余的鋼板, 有必要做到一次成功, 裝、焊合格率到達100%。為此, 在船體締造過程中, 編寫了多項施工計劃, 認(rèn)證鑒定后確認(rèn)最佳適用2205不銹鋼板施工辦法。
開工前，船廠做了近100項焊接工藝鑒定, 覆蓋了每一個不同部位、不同方式、不同規(guī)范焊接辦法, 積累了必定的經(jīng)驗, 然后成功的輔導(dǎo)和編寫了2205不銹鋼板的焊接工藝、2205不銹鋼板的施工辦法、2205不銹鋼板與2205不銹鋼板焊接辦法、2205不銹鋼板與316L 焊接辦法、2205不銹鋼板于B 級船板的焊接辦法等。
2205不銹鋼板抱負(fù)狀況為50%的鐵素體+ 50% 的奧氏體, 但經(jīng)加工, 焊接后2205不銹鋼板的成分起了很大的改變, 而2205不銹鋼板中鐵素體的含量對焊接后機械功能和抗腐蝕性有著重要的價值, 過高的鐵素體降低了資料的耐性和抗點蝕能力, 而過低的鐵素體將導(dǎo)致強度低和應(yīng)力腐蝕開裂的風(fēng)險, 因而一般控制在30% ～60%。